加油站煤油報(bào)警器總線制布線方法
總線系統(tǒng)是指多個(gè)氣體探測(cè)器等現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備共用同一信號(hào)回路與氣體報(bào)警控制器連接的系統(tǒng)方式，一般采用CANbus數(shù)字信號(hào)通訊，針對(duì)他的布線方式，主要采用以下三種：

A 樹型“T型”分布

該布線方式保證了總線設(shè)備安裝的便捷性，又方便后期維護(hù)，是總線系統(tǒng)推薦的方法。

(1)采用一條雙絞線電纜作總線，將各個(gè)節(jié)點(diǎn)串接起來(lái)，從總線到每個(gè)節(jié)點(diǎn)的引出線長(zhǎng)度應(yīng)盡量短，以便使引出線中的反射信號(hào)對(duì)總線信號(hào)的影響最低。有些網(wǎng)絡(luò)連接盡管不正確，在短距離、低速率仍可能正常工作，但隨著通信距離的延長(zhǎng)或通信速率的提高，其不良影響會(huì)越來(lái)越嚴(yán)重，主要原因是信號(hào)在各支路末端反射后與原信號(hào)疊加，會(huì)造成信號(hào)質(zhì)量下降。

（2）應(yīng)注意總線特性阻抗的連續(xù)性，在阻抗不連續(xù)點(diǎn)就會(huì)發(fā)生信號(hào)的反射。下列幾種情況易產(chǎn)生這種不連續(xù)性：總線的不同區(qū)段采用了不同電纜，或某一段總線上有過(guò)多收發(fā)器緊靠在一起安裝，再者是過(guò)長(zhǎng)的分支線引出到總線?？傊?，應(yīng)該提供一條單一、連續(xù)的信號(hào)通道作為總線。

B “手拉手”布線

該種布線方式完美的保證了總線信號(hào)的傳輸，但從總線設(shè)備安裝和后期維護(hù)的便捷性考慮，并不適合大多數(shù)的現(xiàn)場(chǎng)安裝情況，故這種安裝方式應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況來(lái)定。

C“星型”布線

該種布線主要針對(duì)分樓層或者分區(qū)域安裝總線設(shè)備的情況，由于星型接法對(duì)總線系統(tǒng)的信號(hào)傳輸有影響，可能造成系統(tǒng)的不穩(wěn)定，所以在分支點(diǎn)需要安裝中繼隔離器，通過(guò)中繼隔離器來(lái)隔離每條分支回路上的總線設(shè)備。

(1)485線路不使用雙絞線，或者使用低檔的無(wú)源轉(zhuǎn)換器!485通訊線不能走星型連接，必須走規(guī)范的手牽手的總線模式。

(2)如果485走線不規(guī)范或者超出通訊范圍，會(huì)出現(xiàn)通訊不上或者有時(shí)通訊上有時(shí)通訊不上的現(xiàn)象。

(3)485傳輸是差模傳輸模式，只有485+和485-互為雙絞，才能使得485傳輸模式受到的干擾最小，傳輸最遠(yuǎn)，傳輸質(zhì)量最好。有些工程商不采用雙絞線會(huì)使得干擾很大，有些工程商誤以為線粗一些傳輸質(zhì)量會(huì)好，將雙絞線合成一股，另外一臺(tái)雙絞線也合成一股，這樣適得其反，反而大幅度降低了通訊質(zhì)量。